Misje kosmiczne są bardzo skomplikowanymi operacjami, nie tylko dla satelitów lub sond kosmicznych, Materiały użyte w takich misjach są unikalne kawałki najwyższej klasy high-tech skomplikowanych, ale także dlatego, że jest tak trudne, bo w przestrzeni mogą zdarzyć się uszkodzenia. Technologia ta stosowana obecnie jest również w innych gałęziach technologicznych i jest np. przenoszona do przemysłu motoryzacyjnego w celu zwiększenia komfortu.
Podczas uruchomienia satelity na orbicie jest ona narażona na szereg ekstremalnych warunków i zagrożeń. Na starcie niezwykle silne drgania silnika są przekazywane za pomocą wyrzutni satelitarnej, która jest również narażona na wysoki poziom natężenia dźwięku (140 dB i więcej). Rosnące prędkości do rakiet także prowadzi do aerodynamicznego rozerwania, które z kolei skaczą kiedy rozpoczną się skoki pojazdu z prędkość poddźwiękowych do naddźwiękowych.
To nie wszystko. Kiedy spalił się zbiornik z paliwem rakiety po etapie startu i następnym etapem jest opalanie się satelitarnego napędu, satelita jest wtedy narażona na drgania czasowych impulsów. Więc w jaki sposób satelita może przetrwać drgania podobne do trzęsienia ziemi, siły fal naddźwiękowych wstrząs i presję wybuchów balastów?
Francuska firma Artec Aerospace opracowała akustycznych tłumienie drgań i technologii w oparciu o mechanizm tłumienia w strukturach, zwany Smart pasywne urządzenia amortyzujące. Zasada technologii jest zwiększenie naturalnej tłumienie przez ustalenie struktury światła rozpraszające energię urządzenia do niego, bez zmiany jego struktury statycznej zachowań.
SPADD w system tłumienia jest tak dużo lepsze od tradycyjnych urządzeń rozproszenie, że jest uważane za przełom technologiczny w dochodzeniu i badania VIBRO-akustyki, dziedzinie zwalczania hałasu i drgań na takie problemy, jak te wywołane przez potężne dysze rakiety.
W SPADD technologia jest używana w wyrzutni, a także zamontowany na pokładzie satelity liczby takich jak Intelsat, Inmarsat, Integral i MetOp.
Kosmiczna technologia dla przemysłu samochodowego
Opierając się na tej technologii kosmicznej, Artec Aerospace opracowała narzędzia do optymalizacji tłumienia w braku miejsca struktur. ESA Transferu Technologii programu Office poparł przekazanie tej technologii do przemysłu samochodowego poprzez swoją sieć transferu technologii.
Projekt kabrioletów jest często oparte o rodzeństwo pojazdów w salonie lub Coupé linii samochodów. Jednakże, biorąc wierzchołek jest samonośną konstrukcją, w Cabrio traci sztywność struktury. Prowadzi to do skręcanie drgań, że oprócz podejmowania niewygodnych dla jazdę, również, lusterko wsteczne i kierownica jest gwałtownie potrząsana, aż do 10 razy więcej niż w wersji limuzyna.
Udane próby drogowe następnie
Od tamtej pory, Daimler Chrysler oraz Artec Aeronautyka zostały roboczych w sprawie realizacji SPADD technologii w szczególnych pojazdu linii i znalezieniu odpowiednich partnerów. Według Daimler Chrysler i Artec, wyniki tej współpracy są bardzo obiecujące i zostały wykazane poprzez udane próby drogowe z różnych modeli wdrażania technologii.
SPADD ma potencjał do zwiększenia skuteczności struktur, dla uproszczenia i geometryczne dla masy i oszczędności kosztów.
