Wiadomości ze świata nauki i techniki

W USA producent samochodów General Motors połączył się z producentem hulajnogi Segway w celu produkcji nowego typu pojazdu elektrycznego z dwoma siedzeniami.

Nie wierzcie w gazy cieplarniane, to jest fikcja. Na Marsie topnieją lodowce a tam chyba człowiek czy ufoludko nie produjkują gazów cieplarnianych. To jest wielka mistyfikacja państw które chcą zarabiać na nowych “ekologicznych” technologiach i Bóg wie jeszcze na czym.

Tekst pozycjonujący. W pierwszych rozmowach na temat zmian klimatu, administracja Obamy podejmuje nowe podejście w sprawie globalnego ocieplenia. Na swojej pierwszej negocjacji w sprawie zmian klimatu, administracja Obamy stara się przekonać inne kraje, że USA nie troszczy się o globalne ocieplenie i chce tylko kształtować międzynarodowe porozumienie.

Po ośmiu latach na uboczu, USA twierdzi, że jest gotowa na centralną rolę w pogłębianiu nowego zobowiązania do redukcji gazów cieplarnianych. Ale czy USA, które jest drugim co do wielkości źródłem ciepła i zanieczyszczenia, jest gotowe podpisać umowę przed końcem roku aby móc polegać na Kongresie.

Wysłannika Departamentu Stanu od spraw klimatu Todd Stern dołączył do reszty delegacji USA w Bonn, w Niemczech, w pierwszym z serii spotkań o charakterze technicznym, które rozpoczynają się w niedzielę. Rozmowy mają nadzieję na stworzenie podstaw do zawarcia umowy, które zostaną podpisane w grudniu w Danii.

Yvo de Boer, sekretarz wykonawczy Ramowej Konwencji Narodów Zjednoczonych w sprawie Zmian Klimatu, który jest gospodarzem rozmowy w Bonn , powiedział uczestnikom “będzie bardzo podekscytowany” usłyszeć od Stern zarys podstawowych zasad, które pomogą w USA.

Inne kraje oczekują nowego tonu po ośmiu latach, w którym administracja Busha jasno wyraziła pogarda dla rozmów na temat klimatu, mających na celu zapewnienie zobowiązania do obowiązkowych redukcji gazów cieplarnianych.

Tym razem delegaci USA reprezentują inne poglądy z Białego Domu do obowiązkowych działań w sprawie zmian klimatu. W odróżnieniu od 1997 r., kiedy został sporządzony protokół z Kioto, istnieje obecnie Demokratyczny Kongres kontrolujący obowiązkowe limity emisji gazów cieplarnianych.

Wtedy, Stanom Zjednoczonym brakowało wsparcia obowiązkowych działań w celu osiągnięcia redukcji tych gazów. Kongres nie ratyfikowała tego porozumienia, a administracja Busha później odrzuciła go wprost, cytując brak udziału krajów rozwijających się. Ten brak zaangażowania i kosztów emisji, w postaci wyższych rachunków za energię, które dominują w USA pogrążyła w debacie na temat Kioto przez wiele lat. Te kwestie nie nie zniknęła. Ale prezydenta Barack Obama podjął działania w celu redukcji gazów cieplarnianych w USA i Kongres chce przejść na program który zmniejszył by globalne ocieplenie i zanieczyszczenia do 80 procent do połowy wieku.

W sobotę, Biały Dom ogłosił zwoływanie potęg gospodarczych na Forum w sprawie energii i klimatu w Waszyngtonie pod koniec kwietnia aby pomóc w osiągnięciu sukcesu w Kopenhadze i rozwój wspólnych przedsięwzięć w celu zwiększenia globalnej podaży czystej energii. Tylko sześć tygodni zostało ONZ przed zaplanowanymi rozmowami na spotkaniu w Dani, forum będzie gościło 16 przywódców z najważniejszych gospodarek i USA ma więcej czasu na wynegocjowanie oferty.

Ostateczne spotkanie Forum odbędzie się w La Maddalena, we Włoszech, w lipcu 2009. Stern powiedział, że amerykańskie stanowisko w sprawie międzynarodowego porozumienia będzie w ramach tego, co dzieje się w Kongresie. Redukcje mają być wymagane przez Kongres i będą podstawą do tego, co USA może zobowiązać się do zmniejszenia.

W Niemczech, Stanach Zjednoczonych zespół ma spędzić większość swojego czasu i słuchania relacji tworzących zamiast omawiania konkretnych wniosków.

Nowa metoda produkcji litowo-jonowych baterii może doprowadzić do zmniejszenia wymiarów, i ciężaru baterii, które mogą być naładowane w ciągu zaledwie kilku sekund.

Takie baterie, mogły by być bardzo przydatne dla samochodów hybrydowych i elektrycznych, gdzie szybki pobór prądu i ładowania jest konieczne dla przyspieszenia rozwoju tego nowego sposobu napędu samochodów. Podejście to wymaga jedynie prostej zmiany w procesie produkcji znanego materiału.

Nowe badania przedstawione w czasopiśmie naukowym “Nature”. Ze względu na elektroniczne uderzenie, dużą pakowność elektryczną na jeden gram, baterie litowo-jonowe są najczęściej wykorzystywane jako baterie do ponownego ładowania i występują w elektronice użytkowej, w takich urządzeniach jak laptopy. Jednakże one jednak niestety długo się ładują.

Naukowcy do tej pory zakładali, że istnieje ograniczenie prędkości dla jonów elektronów litu, które przepływają przez baterie i stanowią elektrochemiczne obwody.

Gerbrand Ceder z Massachusetts Institute of Technology (MIT) w USA, i jego współpracownicy, korzystając z komputera do symulacji modelu przepływu jonów i elektronów dla materiału litu wariantu standardowego znane jako fosforan litu żelaza wykonali symulację która wskazała, że poruszające się jony uzyskały wielkie prędkości.

“Jeśli transport jonów litu był tak szybki, to coś innego musi być problemem”, powiedział profesor Ceder. Tym problemem okazał się sposób przechodzenia jonów przez materiał, które przechodzą przez malusieńkie tunele, które wejścia są na powierzchni materiału.

Prototyp baterii wykonanych przy użyciu nowej techniki mogą być ładowane w krótszym czasie niż 20 sekund - w porównaniu do sześciu minut z niepoprawioną próbki materiału.

Większość komercyjnych baterii wykorzystuje materiał składającego się z litu i kobaltu, fosforanu żelaza i litu, które nie cierpią z powodu przegrzania, co miało wpływ na produkcję baterii dla laptopów i odtwarzaczy mp3. Nawet jeśli jest to tanie, fosforan litu i żelaza do tej pory ma niewielkie zainteresowanie, gdyż w bateriach litowo-kobaltowych można przechowywać nieco więcej energii dla danej wagi baterii.

Jednakże naukowcy stwierdzili, że ich nowy materiał nie traci swoją zdolność do magazynowania ładunku w takim samym czasie jak standardowe baterie litowo-jonowe.

To oznacza że dodatkowy materiał wprowadzony do standardowych baterii, aby zrekompensować tę stratę w czasie nie jest konieczny, co prowadzi do mniejszych, lżejszych baterii z fenomenalnym czasem ładowania.

Co więcej, ponieważ istnieje stosunkowo niewiele zmian do normy procesu produkcyjnego, profesor Ceder uważa, że nowa baterie mogłoby wejść na rynek w ciągu dwóch - trzech lat.

Europejska Agencja Kosmiczna obawia się zbyt wielu wypadków satelitów na okołoziemskiej przestrzeni kosmicznej. Europejska Agencja Kosmiczna rozpoczęła program do monitorowania szczątków kosmicznych w przestrzeni i zamierza ustalić z góry jednolite normy by nie dopuścić do przyszłych zderzeń daleko nad planetą.

50 mln euro (64 mln $ ) ma kosztować program - dubbed Space orientacji w terenie - ma na celu zwiększenie informacji dla naukowców ze względu na temat szacunkowej ilości 13000 satelitów i inne sztuczne ciała krążące po orbicie planety ziemia, np. odłamków kosmicznych ESA.

Program został zainicjowany w styczniu. 10 lutego doszło do zderzenia dwóch satelitów które to wygenerowało duże ilości śmieci, które mogłyby zagrozić Ziemi i innym satelitom na następne 10000 lat. Hmmm dziwne trochę to wygląda, jakby potrzebowali takiego wypadku dla szybszego przepchnięcia tego projektu, bo to zbyt dziwny zbieg okoliczności. Ale nie zdziwił bym się jak by tak było.

Kaufeler powiedział o kolizji “Ostatni wypadek pokazał nam, że musimy zrobić o wiele więcej by otrzymywać bardziej dokładne danych w celu zapobiegania dalszym kolizją” .

Wypadek dwóch satelitów zdarzył się 500 mil (800 km) nad Syberią. Jedną była opuszczony rosyjski kosmiczny satelita zaprojektowany do celów wojskowych oraz drugi amerykański który służył do celów komercyjnych, oraz miał jakieś powiązania z Departamentem Obrony USA.

Podobno kluczowym elementem programu jest zwiększenie ilości informacji na świecie któtra będzie dzielona pomiędzy poszczególne agencje kosmiczne, w tym Rosyjski Roscosmos i NASA.

Kaufeler powiedział również, że inny aspekt tej sprawy musi być zbadany oraz ustanowienie międzynarodowych standardów, w jaki sposób będą definiowane śmiecie kosmiczne, śledzone, a jeśli to konieczne to wyłapane i przeniesione gdzie indziej tak aby zapobiec kolizji.

Amerykańscy i Rosyjscy urzędnicy wymienili ostre słowa krytyki kto powinien być obarczyć winą za zderzenie, które wyemitowało chmury szczątków do przestrzeni, grożąc innym bezzałogowym statkom kosmicznym na pobliskich orbitach.

Gen. Alexander Yakushin, szef sztabu rosyjskiego wojska Space Forces powiedział że nikt nie ma jeszcze jakiegoś pomysłu, jak wiele i jak duże są elementy śmieci które zostały wygenerowane w przestrzeni przez ta kolizję. Ale wiadomo że wypadek ten rozproszył w przestrzeni kosmicznej śmieci o orbicie 300 do 800 mil (500 do 1300 km) nad Ziemią.

Eksperci od śmieci w przestrzeni kosmicznej spotkają się w tym tygodniu w Wiedniu na seminarium ONZ do opracowania lepszych sposobów zapobiegania takim awariom oraz spotkają się na 5 Europejskiej Konferencji na temat Kosmicznych zanieczyszczeń w marcu w ESA.

“Potrzebujemy więcej precyzji w kosmosie”, powiedział Kaufeler. “Obecne pomiary (miejsca gruzu) nie są wystarczająco precyzyjne.”

Zwrócił uwagę, że ani ESA ani NASA nie były w stanie przewidzieć, w zeszłym tygodniu dojdzie do kolizji, chociaż naukowcy ostrzegali od dwóch dziesięcioleci, że taki wypadek może się zdarzyć.

“Problem przestrzeni gruzu jest wyjątkowy”, powiedział Kaufeler. “musimy współdziałać, musimy jednoczyć swoje siły jeśli zamierzamy rozwiązać ten problem.”

Również w tym roku, Europejczycy planują uruchomienie dwóch nowych teleskopów w przestrzeni kosmicznej w celu zbadania jak daleko sięga przestrzeń. Planck teleskop sporządzi mapę promieniowania tła, która wypełnia przestrzeń, a teleskop Herschela da astronomom pogląd na temat zastosowań podczerwieni oraz fal o długości sub-milimetra.

Jeśli chodzi o globalne ocieplenie zaobserwowano migrację ptaków na północ globu ziemskiego.
Ponieważ temperatura na całym świecie są cieplejsze, zaobserwowano w USA migrację niektórych gatunków ptaków o ponad 400 mil dalej na północ niż do tej pory. I to nie w pojedynkę.

Badania w Audubon Society, stwierdzają że ponad połowa z 305 gatunków ptaków, w Ameryce Północnej: mewy, sowy i inne, są widziane w zimie o 35 mil dalej na północ niż to miało miejsce 40 lat temu.

Ptaki mogą rozwinąć swoje zakresy przejścia z wielu powodów, wśród nich: obszary miast, wylesianie i chęć uzupełnienia diety dostarczonej z nowych połaci ziemi. Ale naukowcy twierdzą, że jedynym z kluczowych wyjaśnień, dlaczego tak wiele ptaków na tak szeroki obszar północnego lądu udaje się a zimowanie jest globalne ocieplenie.

W ciągu 40 lat objętych badaniem, średnia temperatura stycznia w Stanach Zjednoczonych wzrosła o około 5 stopni Fahrenheita. To ocieplenie było najbardziej widoczne w północnych częściach państwa, które mają już zarejestrowane napływy większej ilości gatunków z południa kraju, badazce mogli zobaczyć niektóre gatunki w północnej Kanadzie jako wynik zmian klimatycznych.

Koszt dalszego życia ostatnich wahadłowców w przyszłym roku szacowane jest na 3 miliardy dolarów rocznie planowane jest więc wysłanie na emeryturę tych statków gdyż dodatkowo istnieje bardzo duże ryzyko wystąpienia śmiertelnego wypadku NASA.

Administrator NASA Michael Griffin powiedział grupa NASA ma zbadać, co to mogło by zatrzymać starzenia się wahadłowców do 2010 roku. Prezydent George W. Bush chce zastąpić wahadłowce nowym statkiem kosmicznym, aby polecieć na księżyc. Ale to będzie oznaczać pięć lat powołania się na Rosję, aby astronauci na Międzynarodowej Stacji Kosmicznej, która już kosztowała 15 mld US $.

Elekt Barack Obama zaproponował opóźniania przejścia wahadłowców na emeryturę. Wyraził zaniepokojenie z powodu rozbieżności między przejściem wahadłowców na emeryturę i zakup nowych statków.

Nowa kapsuła kosmiczna o nazwie Orion niestety nie będzie gotowy do marca 2015, zgodnie z obowiązującymi harmonogramami. Jednakże, jeżeli rząd wyda dodatkowe 3 miliardy dolarów w ciągu najbliższych dwóch lat na nowy statek, że pierwsze uruchomienie może się zdarzyć, rok wcześniej, powiedział Griffin.

Istnieją geopolityczne powody - sprawa amerykańskiej dumy i stojącej na świecie - do rozszerzenia wahadłowców, Griffin powiedział. Istnieją jednak powody, aby nie inżynierii zrobić. Utrzymanie latania to wysiłek od nowego statku do jednego, żywotność jego jest prawie 30 lat.

Wybór będzie zależał do nowego prezydenta i Kongresu. NASA jest na ukończeniu studium na temat rozszerzenia programu Space Shuttle. Powinna ona być wydana w późniejszym terminie w tym miesiącu.

Maszyn Talos najpopularniejszy amerykański robot saper jest właśnie przygotowywany do nowej misji w Afganistanie. Od 11 września czyli ataku masonerii na Nowy York Amerykanie wysłali do Iraku ponad 2,5 tysiąca tych maszyn.

Sąd Najwyższy Stanów Zjednoczonych zniósł wywalczone uprzednio przez
ekologów ograniczenia dla amerykańskiej marynarki, odnośnie prowadzenia
ćwiczeń wojskowych z użyciem sonarów u wybrzeży Kalifornii., Marynarka USA kontra wieloryby